可安裝飛輪的自行車勾爪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可安裝飛輪的自行車勾爪，包括：主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)右側(cè)及右上側(cè)均凸設(shè)有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主體結(jié)構(gòu)的厚度，兩所述卡接部均開設(shè)有用于與車架卡接的第一卡口，且兩所述第一卡口形成的夾角為45度角，所述主體結(jié)構(gòu)下側(cè)設(shè)有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主體結(jié)構(gòu)左側(cè)設(shè)有用于防止所述第二卡口變形的第一凸臺(tái)，所述主體結(jié)構(gòu)中央處設(shè)有鎖吊耳孔，且兩所述碟剎孔之間的間距為51毫米。本實(shí)用新型是一種質(zhì)地輕便、剛度大的可安裝飛輪的自行車勾爪。
【專利說(shuō)明】可安裝飛輪的自行車勾爪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車勾爪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種質(zhì)地輕便、剛度大的可安裝飛輪的自行車勾爪。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車勾爪是用于固定后輪的裝置，傳統(tǒng)自行車車架及相關(guān)配件一般是由金屬材質(zhì)如鋁合金等制成，要求剛性強(qiáng)度高、質(zhì)輕，以減輕自行車車重。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)自行車勾爪中，有的剛性達(dá)不到要求，有的則質(zhì)量太輕，總是有不足之處。
[0004]因此，亟需一種質(zhì)地輕便、剛度大的可安裝飛輪的自行車勾爪。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種質(zhì)地輕便、剛度大的可安裝飛輪的自行車勾爪。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種自行車勾爪，包括:主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)右側(cè)及右上側(cè)均凸設(shè)有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主體結(jié)構(gòu)的厚度，兩所述卡接部均開設(shè)有用于與車架卡接的第一卡口，且兩所述第一卡口形成的夾角為45度角，所述主體結(jié)構(gòu)下側(cè)設(shè)有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主體結(jié)構(gòu)左側(cè)設(shè)有用于防止所述第二卡口變形的第一凸臺(tái)，所述主體結(jié)構(gòu)中央處設(shè)有鎖吊耳孔，所述主體結(jié)構(gòu)左上側(cè)還設(shè)有傾斜向上的兩個(gè)第二凸臺(tái)，兩所述第二凸臺(tái)上均設(shè)有碟剎孔，且兩所述碟剎孔之間的間距為51毫米。
[0007]所述主體結(jié)構(gòu)上開設(shè)有用于減輕重量的鏤空部。
[0008]所述主體結(jié)構(gòu)下側(cè)還設(shè)有用于向所述第二卡口過(guò)渡的過(guò)渡邊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可安裝飛輪的自行車勾爪，所述主體結(jié)構(gòu)中央處設(shè)有鎖吊耳孔，因此通過(guò)所述鎖吊耳孔可用于很好地固定飛輪和吊耳。
[0010]通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1所示為本實(shí)用新型可安裝飛輪的自行車勾爪的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，如圖1所示，本實(shí)用新型提供自行車勾爪100，包括:主體結(jié)構(gòu)1，所述主體結(jié)構(gòu)I右側(cè)及右上側(cè)均凸設(shè)有卡接部2，所述卡接部2的厚度稍小于所述主體結(jié)構(gòu)I的厚度，兩所述卡接部2均開設(shè)有用于與車架卡接的第一卡口 3，且兩所述第一卡口 3形成的夾角為45度角，所述主體結(jié)構(gòu)I下側(cè)設(shè)有用于卡住花鼓的第二卡口 4，所述主體結(jié)構(gòu)I左側(cè)設(shè)有用于防止所述第二卡口 4變形的第一凸臺(tái)5，所述主體結(jié)構(gòu)I中央處設(shè)有鎖吊耳孔10，所述主體結(jié)構(gòu)I左上側(cè)還設(shè)有傾斜向上的兩個(gè)第二凸臺(tái)6，兩所述第二凸臺(tái)6上均設(shè)有碟剎孔7，且兩所述碟剎孔7之間的間距為51毫米。
[0013]一個(gè)實(shí)施例中，所述主體結(jié)構(gòu)I上開設(shè)有用于減輕重量的鏤空部8。
[0014]所述主體結(jié)構(gòu)I下側(cè)還設(shè)有用于向所述第二卡口 4過(guò)渡的過(guò)渡邊9。
[0015]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型可安裝飛輪的自行車勾爪100，所述主體結(jié)構(gòu)I中央處設(shè)有鎖吊耳孔10，因此通過(guò)所述鎖吊耳孔10可用于很好地固定飛輪和吊耳。
[0016]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可安裝飛輪的自行車勾爪，其特征在于，包括:主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)右側(cè)及右上側(cè)均凸設(shè)有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主體結(jié)構(gòu)的厚度，兩所述卡接部均開設(shè)有用于與車架卡接的第一卡口，且兩所述第一卡口形成的夾角為45度角，所述主體結(jié)構(gòu)下側(cè)設(shè)有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主體結(jié)構(gòu)左側(cè)設(shè)有用于防止所述第二卡口變形的第一凸臺(tái)，所述主體結(jié)構(gòu)中央處設(shè)有鎖吊耳孔，兩所述第二凸臺(tái)上均設(shè)有碟剎孔，且兩所述碟剎孔之間的間距為51毫米。
2.如權(quán)利要求1所述的可安裝飛輪的自行車勾爪，其特征在于:所述主體結(jié)構(gòu)上開設(shè)有用于減輕重量的鏤空部。
3.如權(quán)利要求1所述的可安裝飛輪的自行車勾爪，其特征在于:所述主體結(jié)構(gòu)下側(cè)還設(shè)有用于向所述第二卡口過(guò)渡的過(guò)渡邊。
4.如權(quán)利要求1所述的可安裝飛輪的自行車勾爪，其特征在于:所述主體結(jié)構(gòu)左上側(cè)還設(shè)有傾斜向上的兩個(gè)第二凸臺(tái)，兩所述第二凸臺(tái)上均設(shè)有碟剎孔。